射出成形プラスチック射出成形

OEMプラスチック自動車部品および金型メーカー。

プラスチック金型メーカーがカスタマイズした自動車部品と金型OEMプラスチック部品。

低価格の射出成形金型と成形およびプラスチック部品。

金型情報：

射出成形：
材料：	ABS、PP、PS、PE、POM、PVC、PC、PA66、ナイロン、ウレタン、サントプレン、TPR、TPE、PMMAなど
色	PantoneおよびRalの色ごとにさまざまです。
サイズ	デザインごとにカスタマイズ
重さ	0.1グラムから12000グラムまで
許容範囲	国際規格または必要に応じて。
ツーリング材料	ASSEB、H13,718H、S136H、NAK80、P20
終了	滑らかな、マット、クロメート、メッキ、またはその他の必要な仕上げ。
カスタマイズされたロゴ	ツーリングのエンボスまたはデボスロゴまたはパーツのシルク印刷
産業	電化製品/自動車部品/農産物/電子製品/工業製品/海洋鉱業製品/油圧製品/バルブ石油・ガス製品/電気製品/建設製品など
図面フォーマット	Pro - E（Igs、step、stpなど）、SolidWorks、AutoCAD
金型キャビティ	シングルまたはマルチ-キャビティ
リードタイム	25〜35日のツーリングは、製品の構造によって異なります。
	製造：サンプルが承認されてから10日後（注文数量によっても異なります）。
レポート	必要に応じて、RoHS、UL、REACH、MDS、MSDS。
梱包	内側のPPバッグとカートンボックスとパレット（必要な場合）または必要に応じて特別なパッキング。
配送方法	DHL UPSFedExTNTやAirorOceanなどのInternationalExpress。

自動車用プラスチック部品の射出成形金型。

狭義には、自動車用金型（自動車用金型、自動車用金型）は、車体のすべてのプレス部品を打ち抜くための金型の総称です。 それが「車体プレス金型」です。 例えば、トップカバーフランジ金型、クロスビーム補強板プレス金型など。

基本的な概要：

自動車用ダイの主成分はパネルダイです。 この種のダイは主にコールドスタンピングダイです。 広義の「自動車用金型」とは、自動車の全部品を製造するための金型の総称です。 たとえば、スタンピングモールド、射出成形モールド、鍛造モールド、鋳造ワックスモールド、ガラスモールドなどです。

自動車本体の自動車プレス部品は、一般的にカバー部品、ビームフレーム部品、一般的なプレス部品に分けられます。 自動車のイメージ特性を明確に表現できるプレス部品は、自動車パネルです。 したがって、より具体的な自動車用ダイは「自動車用パネルスタンピングダイ」と言えます。 略して自動車パネルダイと呼ばれます。 例えば、フロントドアのアウターパネルのトリミングダイ、フロントドアのインナーパネルのパンチングダイなど、もちろん車体にはプレス部品だけではありません。 自動車のすべてのプレス部品のダイは「自動車プレスダイ」と呼ばれます。 総括する：

1.自動車用金型は、自動車のすべての部品を製造するための金型の総称です。

2.自動車プレス金型は、自動車のすべてのプレス部品をプレスするための金型です。

3.車体プレス金型は、車体にすべてのプレス部品をプレスするための金型です。

4.自動車パネルスタンピングダイは、車体にすべてのパネルをスタンピングするためのダイです。

主な特徴：

一般的に、それは以下の主な特徴に従って分類することができます：

1.プロセス特性による分類

a。ブランキングダイ：閉じた輪郭または開いた輪郭に沿って材料を分離するダイ。 ブランキングダイ、パンチングダイ、カッティングダイ、カッティングダイ、トリミングダイ、カッティングダイなど。

b。曲げダイ：ブランクまたは他のブランクを直線（曲げ曲線）に沿って曲げて変形させ、特定の角度と形状のワークピースを得るダイ。

c。ドローイングダイ：ブランクを開いた中空部品にする、または中空部品の形状とサイズをさらに変更するダイです。

d。 成形ダイ：図面の凸型と凹型のダイの形状に応じて、ブランクまたは半完成のワークピースを直接コピーして成形するダイですが、材料自体は局所的な塑性変形のみを生成します。 バルジングダイ、ネッキングダイ、エキスパンドダイ、起伏のあるフォーミングダイ、フランジングダイ、シェーピングダイなど。

2.プロセスの組み合わせ度による分類

a。シングルプロセスダイ：プレスの1回のストロークで1回のスタンピングプロセスのみを完了するダイ。

b。複合ダイ：ステーションが1つだけで、プレスの1回のストロークで同じステーションで同時に2つ以上のスタンピングプロセスを完了するダイ。

c。プログレッシブダイ（連続ダイとも呼ばれます）：ブランクの送り方向に2つ以上のステーションがあるダイ。 プレスの1回のストロークで、2つ以上のスタンピングプロセスが異なるステーションで連続して完了します。

3.製品の加工方法による分類

金型は、製品の加工方法に応じて、パンチングとシャーリング、曲げ金型、絞り金型、成形金型、圧縮金型の5つのカテゴリに分類できます。

a。パンチングとシャーリングダイ：作業はシャーリングによって完了します。 一般的な形態には、カッティングダイ、ブランキングダイ、パンチングダイ、トリミングダイ、エッジフォーミングダイ、ブローチングダイ、パンチングおよびカッティングダイが含まれます。

b。曲げダイ：平らな羊毛を角張った形に曲げることです。 部品の形状、精度、生産能力に応じて、通常の曲げダイ、カム曲げダイ、圧着ダイ、円弧曲げダイ、曲げパンチダイ、ねじりダイなど、さまざまな形態のダイがあります。

c。ドローイングモールド：ドローイングモールドは、平らな粗い胚を底のあるシームレスな容器にすることです。

d。成形ダイ：さまざまな局所変形法によって羊毛胚の形状を変化させることを指します。 その形態には、凸型成形ダイ、圧着成形ダイ、ネッキング成形ダイ、穴フランジ成形ダイ、および丸刃成形ダイが含まれる。

e。圧縮ダイ：強い圧力を使用して、金属の粗い胚を流動させ、必要な形状に変形させます。 そのタイプには、押出ダイ、エンボスダイ、エンボスダイ、エンドプレスダイが含まれます。

設計構造：

バンパーモールドは内部フラクタル構造設計を採用。 従来の外部フラクタル構造設計と比較して、内部フラクタル設計には、金型構造と金型強度に対する要件がより高く、より複雑になっています。 それに対応して、内部フラクタル構造を備えた金型によって生成されたバンパー金型の設計コンセプトはより高度です。

自動車タイヤ金型の分類：

1：フレキシブルダイは、パターンリング、ダイスリーブ、上下のサイドプレートで構成されています。

可動金型は、円錐ガイド可動金型と傾斜面ガイド可動金型に分けることができます

2：2つのハーフダイは、上ダイと下ダイで構成されています。

自動車タイヤ金型の加工技術。

Huoluoカビを例にとると：

1：タイヤダイの図に従ってブランクを鋳造または鍛造し、次にブランクを荒削りして熱処理します。 タイヤダイブランクは、内部応力を排除するために完全に焼きなましする必要があります。 過度の変形を避けるために、アニーリング中に水平にする必要があります。

2：図面に従って吊り上げ穴を開け、半仕上げ図面に従ってパターンリングの外径と高さを所定の位置に加工し、半仕上げ手順でパターンリングの内部空洞を回転させ、半仕上げを使用します旋削後の検査用サンプルプレート。

3：加工したタイヤモールドパターン電極を使用してEDMでパターンリングにパターンを形成し、サンプルプレートを使用して検査します。

4：パターンリングをメーカーの要件に応じていくつかの部分に分割し、それぞれマーキングラインを描き、ツールに入れ、腰の後ろの穴を開けてタップします。

5：手順8で分割された等しい部分に従って、スクライブされた線で位置合わせしてカットします。

6：カットパターンブロックは、図面の要件に従って、研磨、アングルクリーニング、ルートクリーニング、および排気穴を開ける必要があります。

7：砂はパターンブロックの空洞内に均一に噴霧され、色は一貫している必要があります。

8：トレッドリング、ダイスリーブ、上下のサイドプレートを組み合わせて組み立て、タイヤダイを完成させます。

プラスチック金型を分類する方法はたくさんあります。 プラスチック部品の成形と加工のさまざまな方法に応じて、次のカテゴリに分類できます。

・射出成形金型：

射出成形金型は、射出成形金型とも呼ばれます。 金型の成形プロセスは、プラスチック原料が射出成形機の加熱バレルに配置されることを特徴としています。 プラスチックは加熱されて溶けます。 射出成形機のスクリューまたはプランジャーによって駆動され、ノズルと金型の注入システムを通って金型キャビティに入ります。 プラスチックは、保温、圧力保持、冷却によって金型キャビティ内で固化および形成されます。 射出成形は段階的に加熱加圧装置の役割を果たすため、複雑な形状のプラスチック部品を成形できるだけでなく、高い生産効率と高品質を実現します。 そのため、プラスチック部品の成形では射出成形が大きな割合を占め、プラスチック成形金型の半分以上を射出成形が占めています。 射出成形機は主に熱可塑性樹脂の成形に使用され、近年では熱硬化性プラスチックの成形にも徐々に使用されています。

・圧縮金型（圧縮ダイ）：

圧縮ダイは、プレスダイまたは接着剤プレスダイとも呼ばれます。 金型の成形プロセスは、プラスチック原料が開いた金型キャビティに直接追加され、次に金型が閉じられるという特徴があります。 プラスチックが熱と圧力の作用下で溶融状態になった後、金型キャビティは特定の圧力で満たされます。 このとき、プラスチックの分子構造は化学的交差-結合反応を引き起こし、徐々に硬化して成形されました。 圧縮金型は主に熱硬化性プラスチックに使用され、成形プラスチック部品は主に電気スイッチのシェルや日用品に使用されます。

・金型の転送：

トランスファー金型は、圧力射出成形または押出成形金型とも呼ばれます。 金型の成形プロセスは、プラスチック原料が予熱された装入チャンバーに加えられ、次に圧力カラムによって装入チャンバー内のプラスチック原料に圧力が加えられることを特徴とする。 プラスチックは高温高圧下で溶融し、金型の注入システムを通ってキャビティに入り、化学架橋反応が起こり、徐々に固化して形成されます。 トランスファー成形プロセスは、主に熱硬化性プラスチックに使用されます。熱硬化性プラスチックは、複雑な形状のプラスチック部品を形成する可能性があります。

・押出型（押出ダイ）：

押出ダイは押出ヘッドとも呼ばれます。 ダイは、プラスチックパイプ、バー、シートなど、同じ断面形状のプラスチックを連続的に製造できます。押出機の加熱および加圧装置は、射出成形機の装置と同じです。 溶融プラスチックは、マシンヘッドを介して連続成形プラスチック部品を形成し、生産効率が特に高くなります。

・上記のプラスチック金型の他に、真空成形金型、圧縮空気金型、ブロー金型、低発泡プラスチック金型などがあります。

ゲートの場所：

日用品のモールドゲートにはさまざまな形態がありますが、どのような形態のモールドゲートを使用しても、その開位置はプラスチック部品の成形性能や成形品質に大きな影響を与えます。 したがって、ゲート位置の合理的な選択は、プラスチック部品の品質を向上させるための重要な設計リンクです。 金型のゲート位置を選択するときは、金型内の溶融プラスチックの流動状態、充填条件、および排気条件を、プラスチック製造の幾何学的特性と技術要件に従って分析する必要があります。 金型ゲートは、プラスチック部品の最も厚い部分に設定する必要があります。 プラスチック部品の肉厚が大きく変化する場合、モールドゲートを薄肉に設定すると、溶融樹脂は流動抵抗が大きいだけでなく、冷却しやすく、溶融樹脂の流動距離に影響を与えます。金型キャビティ全体が満たされていることを確認するのは困難です。 プラスチック部品の肉厚は、多くの場合、溶融樹脂が最後に固化する場所です。 薄肉にゲートを設定すると、溶融樹脂の収縮により肉厚を供給できない箇所に表面くぼみや収縮キャビティが形成されます。

ダイゲートのサイズと位置は、ジェットとクリープを回避するように選択する必要があります。 小さな金型ゲートが広い幅と厚さのキャビティに面している場合、高速の材料の流れがゲートを通過すると、高いせん断応力による射出やクリープなどの溶融破壊現象が発生します。 場合によっては、スプレー現象によってプラスチック部品にリップルフローマークが形成されることもあります。

金型ゲートの位置は、塑性流動と材料流動の方向転換を最小限に抑えるように選択する必要があります。

ダイのゲート位置の選択は、キャビティ内のガスの放電を助長する必要があります。

キャビティ、コア、およびインサートは、ロジスティクスの流れによって押し出されたり変形したりしないようにする必要があります。

自動車部品および製品用のプラスチック射出成形金型はカスタマイズできます。

プラスチックや金属の金型や製品に関する問題やお問い合わせは大歓迎です。お問い合わせはanna.L@rainbowmold.comまでお送りください。

1、OEM＆ODM;

2、私たちはあなたと一緒に働く機会を楽しみにしています、ありがとう！

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